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从运输对象来看，运输分为货物运输和旅客运输。 就货物运输而言，按地区可分为国内货物运输和国际货物运输两大类。
意义广播
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根据《中华人民共和国国家标准物流术语》中对运输（）的解释，运输是指“利用设备、工具将物品从一处运输到另一处的物流活动。包括收集、配送、装卸等。 、转移、装料、卸料、分散等一系列操作。
运输是物流系统中最重要、最基础的要素。 在现代物流概念诞生之前，很多人把运输等同于物流。 究其原因，主要是由于运输在物流活动中的重要性。
交通运输是人类社会经济活动中不可或缺的重要环节。 从经济上看，交通运输具有双重性，即它是社会生产生活的必要条件，又是物质生产部门。
交通运输作为一个独立的生产部门，其生产活动是将工农业产品运输到消费场所。 无论是生产消费还是非生产消费，这都是生产过程的延续。
国际货物运输是指将进口货物、暂时进口货物、转运物资、过境物资、邮件、国际捐赠和援助物资、加工组装所需的材料及零部件、回运等实现从一国（或地区）运抵另一个国家（或地区）的运输物流活动属于国际物流的范畴。
举报方式
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国际货物运输涉及多种运输方式，包括海洋运输、铁路运输、航空运输、内河运输、邮政运输、公路运输、管道运输、陆桥运输以及多种运输方式组合而成的国际多式联运。 。 等待。 各类国际运输服务公司的经营，如北京泛远国际运输服务有限公司[1]，大多以一种或多种运输方式为主，较常见的是海运或空运，其他运输方式为辅。运输，从而实现最大的服务覆盖范围。 下面我们简单介绍一下我国常用的几种方法。
海洋运输
在国际货物运输中，海洋运输应用最为广泛。
目前，海运量占国际货物运输总量的80%以上。 海洋运输之所以得到如此广泛的应用，是因为它与其他国际货物运输方式相比具有以下明显的优势：
(1)通过能力大。 海上运输可以利用四通八达的天然水道。 与火车和汽车不同，它们受到轨道和道路的限制，其通过能力非常大。
(2)运输量大。 海洋运输船舶的运输能力远远大于铁路运输车辆的运输能力。 例如，万吨级船舶的载重量一般相当于250至300辆货车的载重量。
(3)运输成本低。 从规模经济的角度来看，由于运输量大、航程长，每货运吨的运输成本较少，因此运价相对较低。
海洋运输虽然具有上述优点，但也存在缺点。 例如，海洋运输受气候和自然条件影响较大，船期不易准确，风险较高。 此外，海洋运输速度相对较低。
铁路交通
在国际货物运输中，铁路运输（铁路）是继海洋运输之后的主要运输方式。 海运进出口货物大部分依靠铁路运输进行货物的集中和分散。
铁路运输具有诸多优势。 一般不受气候条件影响，可保证全年正常运输。 运输量大、速度快、连续性程度高、作业风险小。 铁路货运的手续比海运简单，托运人和收货人可以就近的始发站（起运站）和目的站办理托运和提货手续。
空运
航空运输（air）是一种现代运输方式。 与海洋运输、铁路运输相比，具有运输速度快、货物质量高、不受地面条件限制等优点。 因此最适合运输急需物资、生鲜商品、精密仪器和贵重物品。
公路、河流和包裹运输
（一）公路运输
公路运输（公路）是一种现代运输方式。 它不仅可以直接运输外贸货物进出，也是车站、港口、机场进出口货物集散的重要手段。
(2)内河运输
内河运输（ ）是水路运输的重要组成部分。 它是连接内陆腹地和沿海地区的纽带，发挥着进出口货物运输和集散的重要作用。
（三）包裹运输
包裹运输（ ）是一种比较简单的运输方式。 各国邮政部门之间都有协议和合同。 通过这些协议和合同，各国的邮件包裹可以相互转运，从而形成国际邮政包裹运输网络。 由于国际邮政小包运输具有国际多式联运和“门到门”运输的性质，加之手续简单、成本不高，已成为国际贸易中常用的运输方式之一。 [2]
在国际贸易中，货物的价格包括货物的运费价格。 货物的运费价格占货物价格的比重很大。 一般来说，占10%左右； 在某些商品中，它占30%。 ~40%。 大宗商品的运输价格与大宗商品的生产价格一样，随着市场供需的变化而围绕价值波动。 商品的运价随商品的实物形态进入国际市场进行交换。 大宗商品运价的变化直接影响国际贸易大宗商品价格的变化。 国际货物运输的主要对象是国际贸易商品，因此可以说国际货物运输是国际贸易的一种，只不过换取的不是实物货物，而是一种特殊的商品，即货物。 移位。 所谓商品运价就是它的交换价格。
由此我们可以得出这样的结论：从贸易角度来看，国际货物运输是一种无形的国际贸易。
功能介绍广播
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国际货物运输是国家之间以及国家和地区之间的运输。 与国内货物运输相比，具有以下主要特点：
（一）国际货物运输涉及国际关系问题，是政策影响较强的涉外活动。
国际货物运输是国际贸易的重要组成部分。 在组织货物运输的过程中，往往需要与国外进行直接或间接的广泛业务联系。 这种接触不仅是经济上的，还常常涉及国际政治问题，是具有强烈政策含义的涉外活动。 因此，国际货物运输不仅是一项经济活动，也是一项重要的外交活动。 这就要求我们不仅要用经济的眼光去办理各项业务，还要有政策观念，按照我国外交政策的要求从事国际运输。 商业。
（2）国际货物运输是长途运输，中间环节较多。
国际货物运输是国家之间以及国家和地区之间的运输。 一般来说，运输距离比较长。 往往需要采用多种运输工具、多次装卸、转运等许多中间环节。 、改变运输方式等，途经不同地区和国家，必须适应各国不同的法律法规。 如果任何一个环节出现问题，都会影响到整个运输过程，这就需要我们精心组织、紧密衔接，避免某个环节脱节，给运输带来损失。
（三）国际货物运输涉及面广，情况复杂多变。
国际货物运输涉及国内外多个部门，需要与不同国家和地区的货主、运输、商检机构、保险公司、银行或其他金融机构、海关、港口以及各种中介机构打交道。 同时，由于各个国家和地区的法律和政策不同，贸易运输习惯和商业惯例不同，金融货币制度差异以及政治、经济和自然条件的变化，都会对国际贸易产生较大影响。国际货物运输。 。
（4）国际货物运输时效性强
按时出运进出口货物，将货物及时运抵目的地，对于履行进出口贸易合同、满足竞争激烈的商品市场的需要、提高市场竞争力、及时结汇具有重要意义。 特别是一些生鲜商品、季节性商品和敏感度高的商品，需要快速运输、随时组织供应，有利于提高出口商品的竞争力，巩固和扩大销售市场。 因此，国际货物运输必须强化时间观念，争时间与速度，以速度取胜。
（五）国际货物运输风险较高
由于国际货物运输环节多、运输距离长、覆盖面广、情况复杂多变、时效性强，国际形势变化、社会动荡、运输沿线各种自然灾害、事故、战争、封锁的发生、禁运或海盗行为可能直接或间接影响国际货物运输，导致严重后果。 因此，国际货物运输的风险相对较高。 为了转嫁运输过程中的风险损失，各类进出口货物和运输工具都需要购买运输保险。
任务报告
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国际货物运输的基本任务是按照国家有关政策和规定，合理运用各种运输方式和运输工具，以最快的速度、较低的成本完成进出口货物的运输任务，为我们的国家服务。国家对外经济贸易的发展和我国的外交活动。 服务我国四个现代化建设。 具体包括以下几个方面：
（一）按时、按质、按量完成进出口货物运输
国际贸易合同签订后，只有及时将进口货物运入并出口并送达约定地点，才能实现货物流通，履行贸易合同。 “准时”是指按照贸易合同的运输和交货条款履行合同； “按质量”是指按照贸易合同的质量条款履行合同； “按量”是指尽量减少货损和货差，保证贸易合同中货量条款的履行。 如果违反上述合同条款，将构成违约，并可能导致赔偿、罚款等严重的法律后果。 因此，国际货物运输部门必须重合同、守信用，确保按时、保质、保量完成国际货物运输任务，保证国际贸易合同的履行。
（二）节省运输成本，为国家积累建设资金
由于国际货物运输是国际贸易的重要组成部分，且运输距离长，环节多，各种运杂费较大，因此节省运杂费的潜力较大，有很多方法。 因此，从事国际货物运输的企业和部门应不断改进经营管理，节省运输杂费，提高企业的经济效益和社会效益，为国家积累更多的建设资金。
（三）为国家节省外汇支出，增加外汇收入
由于国际货物运输是一种无形的国际贸易，因此是国家外汇收入的重要来源之一。 国际贸易合同在海上运输中一般采用CIF、FOB等贸易术语签订。 根据CIF条件，货物价格包含运费和保险费，卖方派船将货物运至目的港； 根据FOB条件，货物的价格不包括运费和保险费，买方将派船到装货港运送货物。 为了国家的利益，如果出口货物多采用CIF包装，进口货物多采用FOB包装，就可以节省外汇支出，增加外汇收入。 国际货物运输公司为了国家利益，首先要依靠国内运输公司和我国方便旗船的运输能力，然后再考虑我国包船、中外合资船公司和船舶的运输能力。华侨资班轮，然后充分调动和利用各方面运输。 运输能力使货主和运输企业有机对接，努力节省国家外汇支出，创造更多外汇收入。
（四）认真贯彻国家外交政策
国际货物运输是国家涉外活动的重要组成部分。 其另一项任务是在平等互利的基础上密切配合外交活动，在实际工作中具体体现和有效落实国家的外交政策。
索取报告
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（1）选择最佳运输路线和最优运输方案，组织合理运输
各种运输方式都有其合理的适用范围和不同的技术经济特点。 选择时一定要进行比较、综合分析。 首先，必须考虑货物的性质、数量的大小、运输的距离、市场需求的紧迫性、风险等。 程度等因素。 例如，生鲜商品、季节性商品需要快速运输、及时配送，以免耽误销售机会； 贵重物品因其商品价值高，对运输质量要求严格； 另外，还要考虑运输成本的高低和运行速度，比如价格较低的大宗商品，需要较低的运输成本，以降低商品成本，提高竞争力。 在同一种运输方式中，如铁路或公路运输，可以根据不同的商品选择不同类型的车辆。 海上运输可选择班轮或不定期船，充分利用运输工具空运回运货物等。
正确选择运输路线和装卸、中转港口。 一般来说，应尽可能安排直达运输，以减少运输、装卸、转运环节，缩短运输时间，节省运输成本。 对于需要中转的进出口货物，还应选择合适的中转口岸和中转站。 进出口货物的装卸港一般应尽量选择自然条件好、装卸设备较好、成本较低的班轮航线经常停靠的港口。 进口货物的卸货港还应根据货物的流向和大宗货物的使用地点来考虑。 出口货物的装货港还应考虑靠近出口货物的原产地或供货地点，以减少国内运输里程，节省运力。
所谓合理运输，是指根据货物的特性、合理的流向和运输条件，以最短的时间，以最短的时间，覆盖最小的里程，经过最少的环节，将货物运达目的地。使用最小的运输能力，花费最小的成本。 因此，国际货物运输需要根据所运输货物的具体要求，综合考虑速度、价格、质量等因素，以获得最佳效益。
（二）树立系统理念，加强与相关部门的配合，努力实现系统效益和社会效益
在国际货物运输过程中，要切实加强货主、运输公司、商检、海关、银行金融、港口、船舶代理、货运代理等部门和企业之间的联系，相互配合，密切配合，充分调动各方积极性。 形成整体系统理念，共同完成国际货物运输任务。 特别是作为货运代理企业，必须综合利用各方面的运输能力，从综合运输体系和国际贸易整体的系统利益出发。 除了争取企业的经济利益外，更重要的是考虑制度效益和社会效益。 在提高企业自身的同时，还要考虑企业的社会责任。
（三）树立服务货主的视角，达到“安全、快捷、准确、经济、便利”的要求
根据国际货物运输的性质和特点，针对国际货物运输的任务，经过多年的实践，中国外运集团提出的国际货物运输要“安全、迅速、准确、经济、快捷”的“交叉方针”。方便”已被采用。 得到广大货代公司及相关部门的认可。 因此，此次“交叉政策”对国际货运企业尤其是货代企业的具体要求如下：
1.安全。 运输过程中要求保持货物完好和各种运输工具安全。 如果运输过程中不能保持货物质量，甚至大量货物存在缺陷、损坏、丢失，则货物无法保质保量完成。 运输; 如果运输过程中发生重大事故，车毁船沉，不仅任务无法完成，还会造成生命财产的重大损失。 因此，国际货物运输必须把安全放在第一位。
2. 快。 即严格按照贸易合同要求，及时运进或运出进出口货物。 不仅国际市场在争夺时间和速度，国内市场也面临着这个问题。 时间就是效率。 只有抓住出口货物运往国外市场的机会，才能巩固出口货物的市场地位。
3. 精确。 是指将进出口货物准确地运输至交货地点，包括准确办理各种货运单证手续，使货物一致； 准确计算和支付各种交通杂费，避免错收、错付、杂费。 丢失收款和丢失付款； 只有精度才可以说是又好又经济。 显然，任何错误或意外都不可避免地造成损失。
4.保存。 要求加强企业管理，精打细算，降低运输成本，节省运输管理费，减少外汇支出，用更少的钱办更多的事，为国家和社会创造更大的效益。
5、方便。 就是简化手续、减少层次、考虑货主、关注客户所关心、专注于服务客户。 我们将尽力解决客户的问题，让客户在服务流程、服务时间、服务地点、交通方式、配套服务等方面感到十分便捷。
总之，“安全、快捷、准确、经济、方便”是相互制约又相辅相成的。 如果您想成为有竞争力的一流货运代理企业，就必须遵循本政策的要求。 这种“交叉政策”是一个有机联系的整体，可以根据市场供需的轻重缓急、商品特点以及运输路线和运力的不同情况，综合考虑、适当安排，必要时可以有重点。
运输保险报告
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国际货物运输保险是以外贸货物运输过程中的各种货物为保险标的的保险。 外贸货物可通过海运、陆运、空运、邮政运输。 国际货物运输保险的种类按保险标的运输种类分为四类：海洋运输货物保险、陆路运输货物保险、航空运输货物保险、邮政包裹保险。 国际贸易运输保险程序 一批货物的整个运输过程中有时会使用两种或两种以上的运输方式。 在这种情况下，国际贸易运输保险的类型往往是根据整个货运过程中的主要运输工具来确定的。
条款
中国的国际货物运输保险采用中国保险条款（CIC）。 国际保险市场上比较常见的保险条款是伦敦保险协会条款（ICC）。 该条款在1981年1月1日生效的新条款中进行了较为重大的改革，将平安原有的传统保险险种、水灾险、一切险变更为（A）、（B）、（C）3项。保险类型。 “(A)保险”负责承担因外部风险造成的一切损失，“(B)保险”负责承担自然灾害和意外事故、水损、遗弃、撞击和落海、装卸事故造成的损失条款中所列的“(C)保险”与“(B)保险”相比，承保的地震、火山爆发、触电、水灾、装卸事故等造成的损失较少。这种责任划分方式使得随着条款的改革，在国际保险市场上广泛使用了200多年的英国货物保险保单也被根本性地修改为简单的货物保险保单。分开发货，更容易让各方理解，有利于业务发展[3]。
涉及损失
海上运输货物灭失又称平均损坏（平均损坏），是指海上运输过程中因海上风险而造成的货物损失。 平均损失还包括陆路运输和与海上运输相连的内河运输期间的货物损失。 海上损失按损失程度可分为全损和部分损失。
A、全损 全损又称全损，是指被保险货物遭受的全部损失，可分为实际全损和推定全损。 实际全损是指货物完全丢失或完全变质，不再具有任何商业价值。 推定全损是指货物遭受风险后的损坏。 虽然没有达到实际全损的程度，但实际全损是不可避免的，或者说为避免实际全损而付出的费用以及继续将货物运输至目的地的费用。 金额超过保险价值。 推定全损必须经保险公司核实后确定。
B. 部分损失是指不是实际全损和推定全损，而是部分损失的损失。 根据损失的原因，可分为共同海损和单独海损。
程序
在国际货物销售过程中，国际贸易运输保险由哪一方负责投保，应根据买卖双方约定的价格条件确定。 例如，如果交易是在FOB和CFR条件下成交的，买方应申请国际运输保险； 如果交易是在CIF条件下完成的，卖方应申请国际运输保险。 办理国际贸易运输保险的一般流程为：
A。 确定国际运输保险的金额
保险金额是所有保险费的基础，也是货物损坏后计算赔偿的依据。 按照国际惯例，保险金额应根据发票上的CIF预期利润来计算。 但各个国家的市场情况不同，进出口贸易的管理方式也不同。 向中国人民保险公司投保进出口货物运输保险有两种方式：一是逐案投保；二是投保。 二是签订一般保险合同。
b. 填写国际运输保险申请表
保险单是投保人向保险人提出的书面投保申请。 其主要内容包括被保险人姓名、被保险货物的名称、标志、数量和包装、保险金额、运输工具名称、启航日期和出发地、目的地、金额保险。 保险类型、保险日期、签名等
C。 缴纳保险费并领取保险单
保险费是根据其他保险费率计算的。 保险费率是根据不同险种、不同商品、不同运输方式、不同目的地，参照国际费率水平制定的。 分为“普通货物费率”和“特定货物附加费率”两种。 前者是针对一般商品的税率，后者是指在一般税率的基础上对特殊指定商品（如某些易碎、易损物品）加收的税率。
投保人缴纳保险费后可以获得保险单（）。 保险单实际上构成了保险人与保险人之间的保险合同，是保险人向保险人寻求保险的承保凭证。 发生保险范围内的损失或损坏时，投保人可以向保险人要求赔偿。
d.提交索赔程序
当保险货物遭受保险责任范围内的损失时，投保人可以向保险人提出赔偿请求。 对于按照E组、F组、C组8个价格条件签订的合同，一般应由买方处理索赔。 对于按照[0]D组中包含的五种价格条件签订的合同，买方或卖方将根据具体情况处理索赔。
保价货物到达目的地后，如果收货人发现整个包裹缺失或明显损坏，应立即向承运人或有关方面索要货损或货差证明，并联系指定的检验理赔代理人向保险公司申请检验。 提交检验报告以确定损失程度； 同时向承运人或相关责任方提出索赔。 如果属于保险责任，您可以填写索赔清单，以及订单，包装清单，原始保险单，权衡清单，维修和配置费用证书，签证或第三方负责的商业记录的副本政党，并向第三方负责方索赔。 通过信函向保险公司提出索赔。必须在保险的有效期内提交和处理索赔，否则保险公司可以拒绝处理。