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为发展边疆经济、巩固国防，保障昆明至大洛公路的畅通，云南省在边疆东北角修建了一座跨度30米的10孔钢筋混凝土简支T型梁。 20世纪60年代初的景洪市。 大桥——云景洪澜沧江大桥。 随着交通量的增长和车辆载重吨位的增加，老桥已经不能满足需要。 此外，还使用普通螺纹钢筋建造了一座跨度为30米的梁桥。 梁下缘出现大量裂纹，导致梁内钢筋锈蚀。 水泥质量差，混凝土老化日趋严重，逐渐变成危桥。 因此，有必要重建一座新桥以保持通车。
1夜总会招聘网 2020年4月，受西双版纳州交通运输局委托，云南省公路规划勘察设计院到现场进行桥梁选址、测量和地质勘察工作，并提交了桥梁位置勘察报告，由云南省公路学会提交，正在全省范围内征集桥梁类型提案。
1夜总会招聘网 4年来，云南省公路规划勘察设计院提交了初步设计文件。
2015年1月，副省长牛绍尧与云南省政府有关委办、部门负责人在景洪召开现场办公会议，决定澜沧江大桥采用独塔斜拉桥方案。景洪。 [3] 11月28日，西双版纳大桥开工建设。
2019年9月30日，西双版纳大桥竣工。 [2] 10月1日，西双版纳大桥正式通车。
西双版纳大桥全景
桥梁位置广播
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西双版纳大桥位于西双版纳州首府景洪市，横跨澜沧江，临近景洪港（南向约217米）。 [4]
西双版纳大桥
建筑设计直播
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建筑结构
西双版纳大桥工程分为主洞和引桥两部分。 主孔为独塔钢筋混凝土斜拉桥，引孔为预应力混凝土工字梁桥。 全桥设有双向纵坡，主桥塔处设置竖曲线。 主孔桥塔是斜拉桥的主要承重结构，基础由钻孔桩和承台组成。 [3]
1.使用钢绞线捆扎的斜拉索。 西双版纳大桥采用江阴华鑫钢缆厂热镀锌钢绞线，避免电镀引起的氢脆。 多重防护措施确保斜拉索的可靠性。 钢绞线以单卷形式运输并单独安装和张紧。
2、桥面系统的安装、浇筑采用先进的支架施工方法。 为了不影响桥下通航，采用可移动吊篮进行施工。 由于施工吊篮重量较重，难以放置施工荷载，因此项目设计了一套施工支架。 支架后端支撑在浇筑梁段上，支架前端用斜拉索悬挂，使支撑在浇筑梁段上的施工荷载减少4倍，达到目的施工荷载非控制设计。 [3]
设计参数
西双版纳桥面
西双版纳大桥全长约600.24米，总高107.5米。 设计载重量为汽车20级，拖车120级。 桥下净空符合IV-2级限制航道等级要求，净宽80米，净高8米，最高通航水位546.8米，设计洪水频率：1/100。
西双版纳大桥主孔尺寸为2×156米，9个引孔跨度为30米。 双向纵向坡度设定为±2.0%。 主孔桥塔基础由68根钻孔桩和承台组成。 桥墩高17.12米。 塔高90.38米，两塔总高107.5米。
西双版纳大桥主桥为2×156米A型单塔双索面浮式斜拉桥。 电缆排列成扇形平面。 全桥共分布2×18对斜拉索。 主跨主梁采用钢筋混凝土π型梁，引桥采用预应力混凝土工字梁。 全桥尺寸为3×29.94米+2×156米+2×27.9米。 桥面总宽度发生变化，但机动车道、非机动车道和人行道的宽度保持不变。 桥塔宽30.76米，主桥端宽28.0米，引桥宽26.6米，桥面为：15米机动车道+2×3米非机动车道+2×2米人行道。 [4]
设备设施播出
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桥边灯光效果
2005年，西双版纳大桥主塔拉索上安装了一套HYCC压磁传感器及配套设备，及时监测桥梁拉索的受力情况。 [5]
2012年6月，西双版纳大桥亮化工程开工。 2015年，西双版纳大桥塔塔、塔拉索、车道隔离护栏、两侧人行道护栏、桥檐、桥底板、桥墩等安装照明灯具2610套。 [6] 2016年，照明工程西双版纳大桥下已竣工。 [7]
2015年1月14日，西双版纳大桥金沙滩环岛交通通道改造工程正式启动。 金沙滩环岛直径缩小5米； 重新疏导环岛交通，东、南出口左转阶段采用信号控制小转弯，并与喷泉路口、大润发路口、满豆路口信号灯协调。 [8]
2016年，西双版纳大桥下段改造为户外活动场所。 [9]
运营状况报告
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傣族新年节（泼水节）、西双版纳边贸旅游博览会等活动期间，景洪市对桥梁相关道路、路口实施交通管制，限制车辆通行。 [10-11]
傣族新年节（泼水节）、中国西双版纳澜沧江国际公开水域游泳赛等活动期间，西双版纳海事局禁止西双版纳大桥至部分水域通航。 [12]
文化特色传播
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大桥夜景灯光景观变化
西双版纳大桥用灯光语言展现“孔雀开屏”的本土元素，打造具有地域特色的夜间形象。 大桥主塔被彩色 LED 泛光灯照亮。 电缆采用泛光灯追踪整条电缆的光源，显示出光影的变化。 桥侧采用彩色壁灯，配合彩色泛光灯，映衬出三角形。 灯光效果。 设计增加了色彩搭配和硬带灯的运行，形成一个智能控制平台，将桥梁柱灯、硬带灯、泛光灯结合在一起，完成对整座桥梁整体颜色或不同渐变颜色的控制。 [13]
施工成果播报
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西双版纳大桥桥址抗震设防烈度较高，对大跨度、宽幅桥梁十分不利。 [3]
西双版纳大桥采用桥墩与塔固结、塔与桥面分离的悬吊体系； 塔身采用A型四分离斜腿塔身，抗震； 立面与平面均倾斜的立面采用拉索，有效减少桥面系统的横向摆动； 3、5墩设置垂直斜拉索，通过最外侧斜拉索约束桥塔顶部的纵向和横向位移； 桥面系统与塔脚之间设有防震块，以耗散能量。 [3]
建设意义广播
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西双版纳大桥是当时云南省跨度最大、桥面最宽的斜拉桥。 创造了多项省内第一：首次采用A型单塔双索面斜拉桥结构，在同类桥梁建设中尚属首次。 采用塔机施工塔柱、首次实施群锚系统斜拉索股穿张张拉、首次实施斜拉索锚张张拉等工艺，标志着桥梁科技水平再上新台阶云南省建设。 [14]（云南省交通运输厅审稿）