胜利油田暂时受到周期内油价下跌的影响，导致暂时效率低下。 重组和改革实际上已经进行了很多年。 未来大部分职工的退休问题将基本得到保障。 毕竟，胜利油田是中石化最大的子公司。 不管怎样，目前的石油还没有耗尽。 有了新的海上石油（中石化唯一的一个），新疆已经开始扩张。
事实上，很多人可能不知道，山东地下炼厂总量几乎已经超过中石化，而且主要集中在东营滨州三角洲地区。 相当于国内最大的镇海炼化的三倍。 这可能出乎很多人的预料。 在中国几十年的半计划半市场经济结构下，东营滨州的炼化工业已经发展成为中国绝对第一。 我个人的分析是，原因要追溯到三角洲地区的人口。 和性格有关系。 近代，石油带来了超过20万移民。 从长远来看，这里是罪犯的开拓者和流放地。 也就是说，这一带的人非常好战。 这也可以很好地解释，因为他一直说东营的黑社会很强大，类似于历史上的上海。 说得好听一点，就是说这片地区的人们有吃苦耐劳、进取的拼搏精神。 说难听一点，就是东营人好斗、好争、不守规矩，和山东人不一样。 存在即合理。 以东营为首的山东地方炼油厂几十年来一直被国家和几桶油扼杀，但仍在不断发展壮大。 目前，他们已开始在东营港建设25万吨至30万吨级的石油码头。 这个规律其实和历史有相似之处。 土巴尔路对抗国民党正规军的过程也可以看作是中国石油石化工业的市场化进程。 资本积累的初期就沾满了鲜血。 不用说，细节非常复杂。 但现在东营已经形成了特别完整的石油石化产业链。 有的是胜利油田的大型国有企业，有的是以当地炼油化工为核心的市场化民营企业。 生活在东营市和东营市的普通老百姓可能已经感受到，东营近年来的城市建设速度飞速加快。 1至20年前，东营经济总量增长了10倍。 与20年前的威海相比，已经被超越了。
包括滨州市在内的东营市发展短板是历史基础设施建设不足。 这与两市历史经济总量较小以及东营长期依赖胜利油田有直接关系。 但随着多条货运铁路的开通，特别是未来京沪东线的建设开通后，东营滨州将成为历史终结的重要节点城市。 未来的交通将非常便利。 目前京沪高铁京沪东线每天将有200多趟高铁列车。 开业几年后出现。 也就是说，未来从东营到北京只需1个半小时，到天津于家堡【未来世界金融中心】只需45分钟。 这是未来五年内肯定会发生的事情。 胜利机场近年来重建速度很快，短短几年内已开通飞往中国14个主要城市的航班。
再说说中国的京津中转地区。 东营现在是山东四个城市中最好的。 事实上，东营距京津核心区并不远。 东营滨州实际上可以承接京津制造业和石油石化产业链。 这个产业链很长，潜力很大。 有很多计划，包括东营政府将东营发展成为中国工业超级城市的计划，确实很好。
东营的另一个缺点是城市人口少，但这也恰好是中国急需的京津产业转移的优势。 中国政府倡导的中央企业总部迁离北京等政策将成为长期战略政策。 虽然现在发展很慢，很多央企也不愿意，但趋势已经形成。 黄河三角洲一直缺乏中心城市，而东营滨州一直在争夺它，最终可能会引发一些变化。 其实了解东营历史的人都应该知道，东营这个地区的演变是淄博——滨州区——东营——滨州。 事实上，如果历史上的淄博没有被分割出来，淄博目前的整体经济总量并不逊色于青岛。 地区平均水平其实已经很强了，至少不亚于青岛。
随着东营重大基础设施的完善和制度建设、我国重大经济产业转移布局以及长三角地区长期的经济和区域冲突，东营未来发生变化的概率最大。 就我个人而言，基于我的拙见，我对此非常乐观。 如果你不喜欢它，就不要喷它。