1968年，经周恩来总理决策，经毛泽东主席批准，中央决定建设防城港，命名为“广西322工程”，作为发展援越、援越海上秘密运输通道的主要始发港。抵制美国。 1972年，防城港正式承担对越援助物资转运任务。 当时，它被称为“海上胡志明小道”。 1975年，广西第一个万吨级泊位——防城港一号泊位建成。 1979年，防城港1号至7号泊位建成并释放。 1983年10月1日，防城港正式对外籍船舶开放。
上个世纪，正在建设中的防城港码头很多地方还是一片黄泥。
在当时的历史条件下，防城港的建设资金来自中央财政拨款，管理和收入也由中央统筹安排。 当地政府无权管理港务局。 防城港与防城人的关系仅限于在港务局基层工作。 即便如此，防城港港务局庞大的劳动力需求，还是深深影响了防城人民的生活。
凭借中央财政资金的支持和独特的深水港优势，防城港逐步发展壮大。 后期不再需要国家专项财政资金的支持，可以通过盈利继续扩大生产。
1984年5月，国家批准防城港市和北海市整体列为中国14个沿海对外开放城市之一。 由此，防城港迅速发展成为广西第一大港、全国25个重点港口之一，甚至可以说是广西的母港。
上个世纪，防城港码头正在建设中。
1985年设立防城港区，防城港区与防城县行政区域完全分离，成为县级区。 与当时仍属钦州府的方城县行政级别相同。
夜店招聘网 2013年5月，国务院批准设立地级防城港市。 防城港华丽转身。 依托港口的优势资源和国家给予的优惠政策，防城、上思两县合并，成为现在的防城港市。 ，完成了从防城管辖区到管理防城的政务中心的转变。
有人还记得 20 世纪 90 年代的旧港务局大门吗？
这是防城港发展的黄金十年。 正是有了这黄金十年和国家的优惠政策，防城港才能够成为当时全国最小的地级市（建国后绝无仅有）。 广西总支出排名垫底，人均GDP排名第一。
1夜店招聘网防城港码头3岁旧照
然而，近十年的发展，防城人并没有成为防城港真正的决策者。 也就是说，防城港的繁荣占据了防城的天时地利，却失去了人和人。 防城港并不在防城人手中，所以它的命运自然也不是防城人能够掌控的。
孙中山在1919年的《建国方略》中，将钦州港规划为我国南方第二大港，并写道：“凡是钦州以西的土地，选择此港出入海运比广州便宜400倍。” 迈尔斯。 与铁路相比，海运便宜20倍。 如果节省400里，川、黔、云、广的经济效益就相当可观了。”当时孙中山提到的钦州港，就是现在的钦州港、防城港、北海港，现在统称为钦州港、防城港、北海港。北部湾港。孙中山先生的这句话道出了新形势下北部湾与西南地区共同开发的实质。”
孙中山的用意是好的，发展南方经济也是他的想法。 但周恩来为何选择防城港而不是钦州港建港呢？ 周恩来不知道孙中山的这些思想吗？ 不，周恩来的务实能力远远胜过孙中山。 当时，周恩来派专家学者到北部湾沿岸考察，认为在防城港建港口是最有效的。 事实上，这已经得到证明：同样的码头建设，万吨级泊位成本防城港最低，钦州港次之，北海港最高。 而且，港口每万吨泊位的维护成本也是防城港最低的。
防城港拥有优越的港口建设条件，但由于一些众所周知的背景原因，防城港在获得优越政策和资源支持的能力方面不如钦州。 因此，防城港近十年来的发展速度远不及钦州港。 尤其是保税港区建成和钦州自贸区落户后，秦与国防的差距将进一步拉大。
钦州保税港区大门
防城港《今生》
2007年2月，广西对防城港、钦州港、北海港和广西沿海铁路进行重组整合，成立广西北部湾国际港务集团有限公司，主要进行港口建设和经营管理、地方铁路运输和公路交通运输等方面，三个口岸将统一使用“广西北部湾港”名称。 整合可以改变三个港口之间由于缺乏统一规划和整合而造成的恶性竞争。 但这也导致防城港失去了独立发展的机会，陷入被动尴尬的境地，慢慢被钦州港赶超。
防城港20万吨级码头
2007年，广西沿江、沿海港口累计货物吞吐量突破亿吨，达到11321.06万吨。 其中，防城港5052万吨，占据半壁江山，而钦州港刚刚达到1200万吨，优势明显，劣势明显。 从防城港集团超过3000万吨的吞吐量和钦州港（集团）公司超过500万吨的吞吐量来看，吞吐量比接近6:1。
到2014年，防城港完成吞吐量7753万吨，钦州港完成吞吐量3000万吨以上（因钦州没有单独统计中小港口吞吐量，只能估算） 。 三港整合七年后，钦州港规模已达到甚至超过防城港的一半，并且由于上层的政策倾斜，已连续五年成为广西最大的集装箱港口。 钦州港已具备挑战防城港的实力。
经过7年的港口合并管理，钦州港增长了6倍，而防城港只增长了一倍，集装箱直航项目被钦州抢走了。 北部湾港的设立，让钦州受益最大，而防城港受损最重。
北海港2015年发布公告：2015年3月6日，北部湾港股份有限公司非公开发行股票获得中国证监会发行审核委员会审议通过。 本次非公开发行将募集不超过27网络投稿资金，用于收购防城港新港码头有限公司、钦州新港码头有限公司、北海新港码头有限公司及后续投资。 据此，防城港集团成为上市公司北部湾港的全资子公司，成为北部湾港的第一大股东。 但这个第一大股东拥有的“北部湾港”总部位于南宁，是的，南宁。 总之，防城港从来都不是防城人的港口。
北部湾三大港口未来发展规划
1. 北海港区
未来五到十年，北海港将加快港口基础设施建设，重点加快石布岭港区深水航道和深水码头建设，优化泊位结构，完善港口功能。 新增10万吨级泊位2个、5万吨级至10万吨级泊位8-10个、10万吨级邮轮码头2个。 新增配套堆场120万平方米，仓库12万平方米。 加快形成布局合理、功能清晰的现代港口格局，进一步确立区域重要港口地位。
2.钦州港区
未来几年，钦州港将投资建设大栏坪作业区、大环作业区、三墩作业区等一大批深水码头。 钦州港以港口为核心平台，大力发展石化、矿石、粮油、港机、重工业等，一网络投稿产值临港工业项目落户钦州港，逐步形成港口作业、临港产业、临港商贸物流等紧密联系、共赢发展、叠加效应的良好格局，快速将钦州港建设成为超大吞吐能力的港口。 十亿吨级中国-东盟区域性国际枢纽港。
3.防城港区
加大港口建设和经营力度，进一步提升港口吞吐能力。 建立健全全程物流服务体系，全面降低区域物流成本； 加快发展多式联运服务，完善物流网络，提供专业供应链服务，打造全程物流服务体系。 采取有效措施缓解铁路集疏运压力，拓展海陆联运业务，努力解决铁路运输制约问题。 加强企业文化建设，创新劳动用工体制机制，实施人才强企工程，全力打造高素质员工队伍，不断提升港口软实力。
看完这份发展规划，谁是重点就一清二楚了，北海港——区域性重要港口，钦州港——国际枢纽港，防城港——提升港口软实力……按照规划布局惯例世界港口中，北部湾最多只能有一个枢纽港，其他港口将沦为子港甚至补给港。 至于防城港主要作为煤炭码头和散货码头，这些只是规划的实施细则。
而且，随着绿色能源的利用越来越先进，煤炭将逐渐被能源领域淘汰，达到顶峰后将逐渐衰落。 未来煤炭还能运多少年，都是个问题。 而且，煤炭码头的污染，作为防城港人也是有目共睹的……
按照这一规划，防城港将逐渐与世界一流港口渐行渐远，并可能失去国家重点港口地位，成为没有未来的中型港口，并被钦州港取代。 防城港的未来无需多言。