近日，期待已久的延安至榆林高铁正式开工建设。
《第一财经日报》 小编了解到，烟榆高铁是陕西省“米”字形高速铁路网中最重要的组成部分。 项目建成后，西安至榆林铁路运行时间将由5小时缩短为2小时。
此前，多位专家接受 小编采访时表示，对于榆林来说，滞后的高铁建设已经成为榆林建设国家综合交通枢纽城市、实现经济社会高质量发展的瓶颈。 随着西安经延安至榆林高铁的建设开通，可连接关中平原城市群和呼包鄂城市群，有机连接关中、北部几大片区。陕西与内蒙古南部形成能源经济走廊。
此外， 小编还注意到，除了盐榆高铁外，目前，陕西省内正在建设西十高铁、西渝高铁、西盐盐高铁等。高铁也正在全面提速。 上述高铁建成后，陕西将加快完善以西安为中心的“米”字型高铁网络。
榆林梦想高铁
经过多年的等待，烟榆高铁终于开工建设。
这条高铁线路对于陕西第二大经济城市榆林来说太重要了。 这是“榆林市干部群众热切期盼”、“备受全市人民关注”的一件大事。
“榆林市拥有世界七大煤田之一的神府煤田，以及中国探明最大的一体化气田——陕甘宁气田。但由于地理、交通等因素，大部分资金都集中在榆林。神木市流向鄂尔多斯，留在西安的不多了。” 此前，西安某大学教授接受 小编采访时表示，随着榆林经济社会快速发展、文化交流日益密切，现有铁路客运已不能满足需求。 高铁建设滞后已成为榆林建设国家综合交通枢纽城市、实现经济社会高质量发展的瓶颈。
事实上，榆林的高铁梦已经持续多年。 但这些年一直处于“力争开工”阶段。
如今，烟榆高铁正式宣布开工建设，这意味着榆林即将接入高铁。 而且，烟榆高铁项目建成后，将与正在建设中的西盐高铁相连，实现榆林至西安高铁直达。 建成后，西安至榆林铁路运行时间将由5小时缩短为2小时。
据了解，延榆高铁涉及延安市宝塔区、延川县，榆林市清涧县、绥德县、米脂县、衡山区、榆阳区等7个县（区），建设期限为4.5年。
资料显示，烟榆高铁线路位于陕西省北部。 新建线路全长238.76公里，设计时速350公里。 线路起于西延铁路延安站（不含）出站端，途经延安新区、延川、清涧、绥德、米脂，终点至榆林，具备向 方向延伸条件鄂尔多斯市。 桥隧比94.4%，全线新建，设延安新区、延川、清涧北、绥德西、米脂北、榆林南6座车站。
延渝高铁南端引入延安铁路区域，与正在建设的西安延（安）高铁相连，可直达以西安为中心的关中城市群'向南； 项目中段位于绥德铁路区域，与规划中的青太银快速客运通道（绥德至太原段）连接，形成蒙西、陕北至太原、京津-的最便捷通道。河北及山东半岛地区； 北端利用渝鄂高铁引入鄂尔多斯铁路区域，与规划的呼包鄂城际网络相衔接，联通形成呼包鄂城际铁路骨架城市群和内蒙古南向走廊。
加快完善高铁网络
小编了解到，陕西“米”字形高铁网络以西安为中心，贯通东西，辐射南北，从西安至西安包头至西安大同郑州至郑州、西安至武汉、西安至重庆、西安至成都、西安至兰州 共有西安至银川、延安至太原等9条线路。
随着郑西、包兰、西城、西银等高铁开通，陕西省高铁已连通东西、西南、东北方向，实现了西安与北京的连通，郑州、成都、兰州、银川等城市快速直通，提高区域通达水平。
目前正在建设的盐渝高铁、西盐高铁、西渝高铁是陕西“米”字形高铁网的最重要组成部分。 建成后，西安高铁可经延安到达陕北榆林。
除了盐渝高铁之外， 小编了解到，目前，西十高铁、西渝高铁、西兖州高铁也在加快建设中。 。
其中，西十高铁西起西安，东南穿越秦岭，途经商洛市，终点为湖北省十堰市，与已经开通的武汉相连——十堰高铁形成西安至武汉快速铁路客运通道。 目前，西十高铁全线建设正在加快推进。
西施高铁建成通车后，西安至十堰可在1小时内到达，武汉至西安的列车运行时间预计缩短至2.5小时小时。 对于加强关中平原城市群与长江中游城市群的联系，带动沿线经济社会发展具有重要意义。 意义。
西渝高铁是继西渝高铁之后，又一条连接关中平原城市群和成渝城市群的大通道。 分为西安至安康和安康至重庆两段，即西康高铁和在建的康渝高铁。
西康高铁将于2024年6月正式开工建设。线路规划从西安东站南端引出，跨过浐江，进入少陵高原，翻越秦岭，途经柞水，镇安、旬阳、并接安康西站。 此外，2024年11月，康渝高铁陕西段也将开工建设。
西延高铁是西安至陕北的第一条高铁。 还考虑了关中城市群的城际铁路功能。 线路从在建的西安东站北端引出，向北经西安市灞桥区、临潼区、国际港务区、高陵区、阎良区、渭南市富平县、耀州区、王邑区、铜川市银台区、宜君县、黄陵县、洛川县、富县、甘泉县、延安市宝塔区，引进宝西铁路现有延安站，设计时速350公里小时。
上述4条铁路建成运营后，陕西“米”字形高铁网将正式开通，实现“城际高铁”计划，实现快速、顺畅关中、陕南、陕北要素流动。