北京为此累计投入2200网络投稿，平均每年300网络投稿。
第二阶段结束后，第三阶段自然会立即开始。
根据北京市公布的《2024年北京市综合交通管理行动计划》中的任务要求，预计北京将于12月完成“推进轨道交通三期建设规划编制报批”。
因此，这个时候，各区要纷纷争取“地铁三期线”。
目前，多条线路已“官宣”进入三期规划：19号线二期+17号线支线+11号线东段+14号线西延+利津线。
从近期KTV消息来看，“R4东延一期”也已“官宣”进入北京地铁三期规划建设“项目库”，目前正在争取“优先建设”。
根据北京市人大常委会《对全国人大代表提出的第0325号建议的答复》：
经两市级部门联合研究确定，形成了R4线一期规划方案。 R4线规划重点为中德工业园站和临河站。
R4线一期工程已纳入“三期建设规划”项目库。
经市政府第106次常务会议、市委第十二届常务委员会第281次会议审议并原则通过。
推动R4线一期工程纳入“三期建设规划”项目库优先建设实施。
从上述KTV消息中，我们可以看到两个关键点：
一是“R4东延线一期规划工程方案已确定”，确定“中德工业园站、临河站”两个车站。
二是“R4东延一期”已纳入三期规划并优先建设。
显然，顺义“赢了”。
R4东延线一期工程从3号线、12号线“官庄路西口站”起，向顺义东北方向延伸，直达顺义仁和镇。
北京3号线可连接国贸CBD，12号线可通往望京、海淀。 R4东延线建成后，可将国贸、望京、海淀等地的购房者带到“顺义”。
这也是顺义宁愿不让15号线东延，也不愿保留“R4东延一期”的原因。 该线路一旦开通，将彻底连接顺义与整个市区。
顺义具备与亦庄经济开发区“齐名”的资质。
因此，保留“R4东延线”是顺义未来十年发展的一条重要动脉。
北京地铁三期规划建设的“竞争”十分激烈。 各区都在想方设法提出新的建设路线，希望能够纳入地铁三期规划中。
北京对“地铁三期规划建设”的要求其实很简单：利用地铁线路疏解“非首都功能”，落实北京城市总体规划。
2019年5月，顺义区提出的R4线初步规划为“R4北延线”，从东坝片区向北延伸至“顺义新城麻坡片区”，希望带动“整个顺义”的发展新城市”。
2020年10月，“R4北延线”最终调整为“R4东延线”，“中德工业园站”和“临河站”两个一期站点最终确定。 二期工程将向东延伸。 前往“南蔡镇”。
人和镇最终取代了麻坡，顺义南部的“后沙峪”和“人和镇”成为顺义发展的两大核心。
那么，“R4东延线”为何能在如此残酷的竞争中“脱颖而出”呢？
我们的判断主要基于两个因素：一是“中德工业园”的地位明显提升，二是仁和镇大规模接管了东城区的“动迁安置户”。规模。
首先，“中德产业园”不仅是“北京自贸区”，也是“首都机场临空经济示范区”，主要聚焦新能源汽车、智能装备、工业互联网等字段。
有了这些身份的“加持”，中德工业园必须要“通地铁”。 中德工业园不仅位于顺义区，也是北京市市级重点项目。
对于此类项目，北京地铁三期规划将给予“重点照顾”。
早在2010年，东城区与顺义区就已达成人口搬迁“对口”。 东城区棚户区改造户“搬迁安置”于顺义仁和镇。 总户数约为6,500户。
也就是说，未来将有2万多名“东城居民”迁入顺义仁和镇，带来“景山学校”等优质中小学。
总体而言，对于郊区的“东西城安置区”来说，周边发展不会太差，常住人口高度集中，配套设施、交通等也会逐步升级。
对于北京市来说，还将重点关注“东西城安置区”。 毕竟是从核心区释放出来的老居民，一般都会给予力所能及的。
如果未来“R4东延线”开通，顺义仁和镇房价将达到什么水平？
我们对“顺义人和小镇”的定位其实是基于“顺义后沙峪”：人和镇的本质是打造第二个“后沙峪”。
目前，在顺义后沙峪片区，在“北京自贸区”+“新国展二期、三期建设”+“友谊医院顺义分院”等多种利好因素带动下，新建房价上涨。项目已达60,000+。 新房价格已经突破5万+。
顺义后沙峪片区房价快速上涨的主要原因是15号线刺激了“望京”客群，再加上新国展二期、三期、友谊医院等配套设施的支持最近几年。
顺义后沙峪片区未来房价预计突破“7万+”。 毕竟朝阳望京的房价已经达到了10万+，有的已经是12万-14万了。
因此，R4东延线一期建成通车后，我们判断“顺义仁和镇”地区房价将从目前均价3.5万上涨至4.5万，涨幅约25% %-35%。
因此，顺义仁和镇是目前京东北地区较为理想的“刚需、投资”的“上车”区域。 单价较低，总价门槛300万，应该是最好的首选之一。
综上所述，顺义R4东延线终于“正式宣布”纳入北京地铁三期规划，为顺义未来十年的发展格局带来新的变化。
其中，北京东城、顺义人和镇的大规模疏散，是推动R4东延成功“进圈”的关键因素之一，为人和镇带来了优质的教育设施。
未来5-10年，顺义仁和地区房价预计将大幅反弹。
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