唐山有哪些名人？
到处都会有一些名人，河北唐山也不例外。
举几个例子：
李大钊，近代历史人物，唐山人。
李大钊
演员高圆圆也来自唐山。
演员兼导演姜文是唐山人。
姜文
《还珠格格》中的皇太后张铁林也是唐山人。
黄阿玛张铁林
民国著名作家张爱玲虽然出生在上海，但她的祖籍是唐山，所以她也是唐山人。
抗日活动人士马占山出生于中国东北，但他是唐山人，也是唐山人。
马占山
真相2
唐山有哪些历史古迹？
“清东陵”位于唐山。
是的，它就是1928年被孙殿英盗掘的清东墓，位于唐山市下辖的一个县级市“遵化市”。
清东陵位于唐山，埋葬着顺治皇帝、康熙皇帝、乾隆皇帝、咸丰皇帝、同治皇帝、慈禧太后等。
清东陵距北京市区125公里。 埋葬有顺治皇帝、康熙皇帝、乾隆皇帝、咸丰皇帝、同治皇帝、慈禧太后等历史人物。
也就是说，我们历史爱好者所熟悉的顺治皇帝、康熙皇帝、乾隆皇帝、咸丰皇帝、同治皇帝、慈禧太后，都没有葬在北京，而是葬在河北唐山的清东陵。
真相三
“唐山”地名的由来？
“唐山”为什么叫“唐山”？
答案很简单：因为市区确实有一座山叫“唐山”。
这座山就是今天唐山市区的“大城山”。 此山旧名“汤山”。
大成山公园位于今唐山市区。 这座山古称唐山。
那么，这座山过去为何被称为“唐山”呢？
对此，史料《滦州志》有这样的记载：
“唐山在梁家山西二里，有数里曲折的山岭，东麓有险峻的河流，有数十处流泉。相传后唐李嗣源曾在此屯兵，筑石城200余尺，基址尚在。后唐姜将军杀龙有功，葬于此，后人为其建庙祠。 ……这实际上就是这座山从唐代起就得名的原因。”
简单来说，“五朝十国”之一的“后唐”皇帝李嗣源曾率军驻扎于此，后唐有一位名叫蒋的将军，杀过一只动物这里叫“娇”。 因此，后人称这座山为“唐山”。
不过，当地文史学者也有不同看法。 有人说，唐朝皇帝李世民率军征讨高句丽时，曾路过此地，曾在这座山及其周围驻扎过一段时间。 因此，后人就把这座山称为“唐山”。
目前，这两种说法尚无定论，而且由于历史悠久，可能难以考证。
但无论是哪个版本，“唐山”地名都或多或少与“大唐”或“后唐”的朝代名称有关。
事实四
唐山是如何崛起的？
清末以前，唐山只有一些零散的原始村落，没有形成城市。 唐山这座城市实际上是在晚清洋务运动期间出现的。
清末洋务运动期间为何会出现新城“唐山”？
答案一说出来，你就明白了：因为开平煤矿。
老历史照片：清政府在唐山开平煤矿
是的，可以说，没有开平煤矿，就没有唐山这座城市。
1878年，清朝批准在开平镇（今河北省唐山市开平区）设立“开平矿务局”，正式采用西方方法大规模开采煤矿。 这个矿务局的负责人是清末著名的洋务派。 官员：唐廷枢，广东中山人。
唐廷枢
简单来说，开平煤矿开矿后，由于招工、投资、家属等原因，突然涌来了很多外地人。 这个地方的人越来越多。 短短十几二十年的时间，一个新的煤矿就形成了。 这座城市后来被称为“唐山市”。
事实五
唐山发生潘家峪惨案
抗战史上著名的“潘家峪惨案”也发生在唐山。
1941年1月25日，地点为丰润县潘家峪（今唐山市丰润区潘家峪村）。 据说，日军在这个村子里发现了抗日游击活动的证据。 于是，这一天，日军包围了该村，屠杀了1230名村民，其中有大人、老人、儿童、妇女。 。
这起悲剧就发生在唐山。
图一、图二为潘家峪大屠杀中被日军焚烧的村民遗骸。 图3为幸存村民正在收集遇难者遗体。 图4为被害村民家属报名加入抗日复仇队伍。
真相六
唐山喜峰口大捷
抗战史上著名的“喜峰口大捷”也发生在唐山。
是的，著名的长城喜峰口就在唐山。
1933年3月11日至12日，国民革命军第29军大刀队利用夜间、凌晨等有利时机，突袭喜峰口附近长城沿线的日本关东军军营，杀死大批日军。 ，取得了伟大的胜利。
图一、图二是喜峰口胜利的油画，图三是大刀队的历史照片。
我们的战报是：500名剑客中，只有23人幸存。 关于日本官兵的阵亡人数，我们内部战果报告是四位数。 不过考虑到旧军的战果报告可能不准确，日军阵亡人数究竟是四位数还是三位数，或许还需要进一步调查。 研究。
然而，无论杀敌人数是四位数还是三位数，都无法改变“大胜”的本质。 当时，喜峰口的胜利，对全国人民起到了鼓舞作用。
不久之后，中国作曲家麦鑫创作了一首人人都会唱的歌曲《大刀进行曲》，又名《大刀进行曲砍日本鬼头》。 一般认为，这首歌的灵感来自于喜峰口的胜利。 并写下。
这场英勇浴血的战斗就发生在唐山。
真相七
唐山发生滦州起义
作为1911年辛亥革命历史的重要组成部分，滦州起义也发生在唐山，具体是在今唐山市下辖的县级市滦州市。
清朝末年的滦州，是清朝陆军二十镇的司令部。
滦州起义，简单来说就是这样：武昌起义爆发后，在革命党人彭家桢、吴禄珍、蓝天伟等人的煽动下，新军第二军进驻滦州（今唐山滦州市）全国十镇通电起义，宣布滦州独立，成立“北方革命军政府”。
由于滦州距北京仅200公里，滦州二十镇的起义直接震惊了朝廷，也让载沣和隆裕太后坐立不安。 随即，清军奉命出兵镇压，双方展开激战。
战斗中，由于二十镇内部发生叛乱，清政府利用假谈判的手段，引诱起义的实际指挥者王金明、石从云等人，并将其杀害。 结果，起义失败了。
有一个非常著名的人物，参加了滦州起义。 这个人就是冯玉祥。 然而，滦州起义中的冯玉祥只是参与者，而非高层决策者。
滦州起义人物王金明（上）、冯玉祥（下）
滦州起义虽然失败，但对摧毁清廷信心、推动各省独立、鼓舞南方革命军发挥了重要作用。 因此，当近代史全面讲述1911年辛亥革命时，滦州起义是不容忽视的。 。 这一年，唐山发生了起义。
北京滦州革命烈士纪念园
事实八
为什么会发生1976年唐山地震？
1976年唐山发生大地震，造成242,769人死亡。
历史照片：唐山被夷为平地
这其中的原因，无话可说。 唐山位于华北地震断裂带。 因此，地震的发生是由其地理位置决定的。 这是一种无法避免的自然现象。
真相9
唐山地震后为何不搬迁？
有朋友问：1976年唐山发生大地震后，为何在原地重建？ 为什么不搬迁？
那年大地震之后，我们确实讨论过这个问题。 当时有两种意见。 第一个意见是我们担心以后再发生地震，只好搬走，就近找个地方建新唐山。 第二种意见是就地重建。
后来，第二种意见胜出。 基本原则至少如下：
原因一：华北地震断裂带太大，很难找到绝对安全的地方重建新唐山。 也就是说，在华北地区活动，没有绝对安全的地方。
理由二：地震史研究发现，1976年唐山地震是千百年来积累的能量的释放。 也就是说，唐山上一次同震级的大地震已经是几千年前的事了。 同理，假设唐山再发生同震级的大地震，需要很长的时间来积累能量，所以短期内不会发生大地震。 因此，地震发生后，唐山还是比较安全的。 不需要搬迁，就地重建即可。
原因三：整体搬迁，异地建设新唐山，消耗国力过多。 而且，后来唐山新建的房屋都采用了很高的抗震标准。 如今，唐山绝大多数房屋都能抵御8级至9级地震。
欢迎广大网友补充。
唐山万达广场可抗9级地震
事实 10
唐山发生“马拉火车”的历史误区
中国历史上著名的“清朝用马拉火车”的历史误区也发生在河北唐山。
很多历史爱好者都听过这样的说法：清末在唐山修筑了“唐徐铁路”，但因为担心火车“扰神毁龙脉”，所以在通车后就用马来拉火车。铁路竣工。
这个故事被历史爱好者用来批评清政府的无知。
请告诉我，这段历史是真的吗？
答案是：假的。 这其实是一个历史误区。
事情的真相是这样的：
在19世纪末的西方世界，马拉动火车车厢是很正常和普遍的事情。
如图所示：在清朝末年的同一时代，在西方国家，在铁轨上使用马车是一种普遍现象。 这与无知无关。
什么？ 马在铁轨上拉车的情况常见吗？
究竟发生了什么？
当时的情况是这样的：西方世界有火车、有铁轨，但一些矿主、工厂主、仓库主等商人有钱铺设铁轨，但买不起机车，或者认为机车没有像马一样方便。 当时一些西方商人为了省钱，在自己的矿山、仓库、工厂修建了铁轨，然后用马拉车。 他们为什么要修建铁轨？ 因为马车放置在铁轨上，所以平稳顺畅，拉马也需要额外的力气。 它可以拉重物。
是的，这就是为什么在19世纪末的西方世界，马拉的“火车”是一种普遍现象。 准确地说，马拉的“火车”并不是“火车”，只是普通的小马车。 仅仅因为它们放置在铁轨上，所以被归类为轨道车。 ，拉马时省力。
当时，台湾有一个基隆煤矿。 矿主向西方人学习，修建了一段从矿井到码头的铁路轨道。 铁轨上用马拉煤，比火车更经济。 因此，当时负责修建“唐徐铁路”的唐廷枢这样建议道：
“如果煤和铁一起运，我们就得自己修铁路，才能看到很大的效益。这就是台北矿务局，煤井开之前，先修铁路。这就是俗话说的好。”建煤不难，难的是每天运出去很费力，如果能效仿台北，修一条小铁路，用马拉的拖车运出去，不仅煤、铁就能轻松运出去而且熔铁锅炉、拉铁机等重物也能轻松运输。”
您无需阅读全文。 你只需要阅读我用红色突出显示的句子即可。 我给你翻译一下。 这意味着：
“如果我们能效仿台北基隆煤矿，修建一条小铁路，用马拉车，那么不仅煤、铁可以很方便地运出去，锅炉、机器等笨重的生产工具也可以运出去。”方便运输进去。”
可见，唐廷枢建议马拉火车并不是因为担心破坏龙脉，而是想借鉴基隆煤矿的成功经验。
不过，当时朝廷中的一些保守派确实担心火车会“扰祖毁龙脉”。 于是，李鸿章向朝廷请示，为开平矿务局（位于唐山）修建一条小型铁路。 他特别表示，将使用骡子和马来运输煤炭。 ，因为是马，所以不冒烟，不响，不会损伤龙脉。 清廷同意了。
不过，尽管李鸿章对“马拉火车”的解释是“不毁龙脉”，但在矿井中使用马拉“火车”在当时的世界上并不是什么荒唐的行为，而是荒谬的行为。 这是一种常见的、经济上合理的做法，而不是基于无知。 也就是说：当时对于小型运煤铁路来说，用机车拉车和用马车拉车都是科学的选择。
好了，说到这里，我们可以总结一下：
摘要1：在19世纪末的西方世界，马拉火车是一种正常现象。 这并不荒唐或迷信，而是简单的经济计算的结果。
总结二：台北基隆煤矿效仿西方，在矿井上修建了一条小铁路，用马匹拉车运输煤炭。
总结3：当时负责修建“唐胥铁路”的唐廷枢在主持修建唐胥铁路的同时，还提出：修一条小铁路，效仿台北基隆煤矿，用马拉车，经济又方便。
简单地说，就是这样。 总而言之，清末中国在铁路上使用马车并非荒唐或迷信，而只是模仿西方常见的经济行为之一。