山东一南一北:四同四不同的城市

对于很多去山东旅游的朋友来说,日照是一个必去的城市

日照、连云港

我局早期曾启动过连云港一期工程。 日照和连云港均位于黄海向陆地最突出的位置。 此外,这两个城市地理位置非常接近。 如果你比较一下它们,你会发现很多有趣的事情。 概括起来,有“四同,四异”。

连云港、日照

一南一北黄海突出部

(注:日照港分为日照港石臼港区和日照港岚山港区,以下附图均指石臼港和岚山港)

首先,这两个城市都是沿海城市,靠近黄海。 不同的是,日照主城区靠近大海,日照市政府和著名景点万平口、灯塔都靠近一望无际的大海; 而连云港主城区距离大海还有30多公里。

日照、连云港

第二:两个城市都奉行“以港兴城”战略,利用港口带动整个城市的发展。 但日照港的带动作用明显。 岚山港与石臼港之间已形成多家大型企业。 连云港港没有这么好的带动效应,临港产业发展缓慢。

日照港分为石臼港区和岚山港区

第三,这两个城市的经济不幸程度均在各自省份中排名倒数第二。 虽然2016年连云港GDP略高于日照,但由于人口众多,人均GDP比日照低20%左右。

四通:两个城市都属于暖温带气候,气候非常相似。 不过,连云港种植的农作物要兼顾水涝和干旱,农村以水稻较为常见。 然而,日光栽培以玉米、小麦等旱地作物为主。

感受一下颜色

宜居港口城市

日照是一座年轻的城市。 1989年建校至今还不到30年。日照自然风光优美,素以“蓝天、碧海、金沙滩”而闻名。 被联合国评为“宜居城市”。

公路从城南的兰山区出发,至城北的日照海滨国家森林公园,沿海岸线延伸近60公里。 如果自驾,从南到北,可以充分欣赏日照港、海岸、巨石、沙滩、市区、茶桑园等景观。

与省内大港口青岛相比,日照最大的优势就是拥有众多优质海滩。 万平口和森林公园分别有两个优质海滩,连接两者的碧海路沿线有很多免费海滩。 在海滩上的帐篷里度过一个夏夜是在阳光下最令人愉快的事情之一。

万平口风景区

此外,日照还有被誉为“雁荡第一秀美地”的五莲山、有“黄海小九寨沟”之称的九仙山、有“北国第一竹”之称的竹洞天。长江”、莒县浮来山风景区等,其旅游资源可谓丰富。

除了丰富的旅游资源之外,日照的另一大地标就是港口。

20世纪70年代末,为了满足北煤南运和煤炭出口的需要,国家决定在山东建设大型港口。 在此背景下,日照港原名石臼港于1982年破土动工,1986年投入运营。

1988年之前,日照港由交通运输部直接管理。 1988年至2002年,由山东省和交通运输部双重管理。 2002年下放后,由日照市管理。

日照港石臼港区

日照市主城区为东港区。 离开日照火车站后,乘坐出租车不到10分钟即可到达日照港石臼港区。 此外,日照还有岚山港区,位于岚山区。

两大港区遥相呼应,就像两只伸向大海深处的手臂,带动着城市不断发展。 靠近铁路线的山东、山西河南、苏北地区密集分布的钢厂和煤矿,为日照港提供了尤为有力的支撑。

石臼港区、岚山港区

日照的四大困境

日照虽然有良好的港口和绝佳的风景,但也有自己的困难。 日照是山东省沿海城市中经济欠发达地区,许多经济潜力尚未开发。 其发展问题可概括为四点:

首先是港口的难度。

日照港作为港口蓬勃发展,但近年来,日照港因快速发展而陷入相对动荡。 去年以来,多名高管因财务问题被免职。 日照港财报显示,上半年集团合并利润表实现盈利,但利润表净利润为亏损3.27网络投稿,较2.58网络投稿增加6900万元。上一年的元。

同时,日照港面临着邻近青岛港、连云港港的激烈竞争。 理论上,港口之间的合理距离应在200公里左右,但实际上,青岛港及其附属董家口港、日照石臼港、岚山港分布在连云港至青岛仅300多公里的海岸线上。 赣榆港、连云港港、徐圩港、燕尾港等连云港市港口密集。

日照旅游攻略_日照二手房出售信息_日照

运输能力的争夺已达到白热化。

董家口港距石臼港仅约30公里,是近年来异军突起的新港口。 据KTV数据,2015年共有13艘40万吨级铁矿石船来到中国,其中11艘停靠在董家口,让石臼港尴尬不已。 曾经最大的钢铁港口日照近年来业绩不断下滑。

密密麻麻的

二是环境难度。

以石臼港为分界线,日照海岸线可分为两部分。 分界线以南是港口、钢铁基地区; 分界线以北为市区和风景名胜区。 以日照钢铁、山东钢铁、济钢为代表的钢铁基地正在日照港附近大力建设。 对环境的潜在破坏令人担忧。

从海滨度假胜地到煤炭港口

沉海高速日照北出口下,沿海岸线行驶至兰山区与东港区交界处。 你可以看到正在建设中、尘土飞扬的钢铁基地。 当地人开玩笑说,如果你把衣服挂在港口附近,就可以免费染色。 日照如何保持宜居形象是一个大问题。

南部的岚山地区

有一个巨大的建筑工地

三是产业难度。

日照市产业结构较为简单。 该省以钢铁、能源、机械制造、造船等重工业为主,第三产业发展相对缓慢。 临港工业长期以来占全市规模以上工业总产值的近一半。 特别是近年来,受国际金融危机和进出口增速放缓影响,中小贸易企业纷纷倒闭,给经济蒙上阴影。

灰色的

四是人口太少的问题。

日照本身人口较少,而且人口增长很慢。 2016年末人口为2.72万人,仅比上年末增加3.77万人。 此外,由于发展机会有限,不少当地年轻人大学毕业后选择去一二线城市发展。 人口不断流失,进一步降低了城市发展潜力。

适合居住但人少

实在是无奈

有句话形象地说:“每年都有一车人才流出国门,但只能带回一车人才”。 事实上,这也是很多三四线城市面临的共同问题。

打破局面的出路在哪里?

首先,我们还是要做好端口文章。

日照是沿海大型深水港。 目前吞吐量虽低于青岛港、苏州港,但大于烟台港、威海港、无锡港、南通港。 还拥有广阔的内陆腹地和两条1000多公里直达港区的铁路,具有加快发展的优势。 和潜力。

环渤海与长三角之间

这三大港口辐射广大内陆地区

在国家新一轮重大生产力和产业布局中,规划建设日照至仪征石油管道、日照至东明石油管道、晋豫泸铁路大通道和日照钢铁精品基地“三线” “一基地”将使日照港重大战略机遇逐步转化为推动港口发展的现实生产力。

同时,日照港投资的东平、枣林铁路加快建设、新河至盐日铁路电气化改造、石臼港区疏浚高速公路等都将为港口发展注入强劲动力。

这也是三大港口之间的竞争。

其次,日照还要大力发展工业。

只要港口城市、“港工城”有效融合、协调发展,就一定能够繁荣发展。 相反,如果抛弃其中之一,或者单腿行走、独立作战,就很难取得成功。 这三者之中,工业是非常重要的一环。

当前,日照工业发展主要存在两个问题。 一是规模过小:2016年,日照市规模以上工业企业仅有646家,分别占青岩卫的13.4%、24.9%和36.3%。 连邻省连云港市也有规模以上工业企业1694家。

另外,一业占主导:重工业、传统资源消耗型产业过多。 钢铁工业、汽车及零部件制造、石油化工、电力等行业占全市规模以上工业的76.8%,其中钢铁工业产值占20%以上。 面向未来,可大力发展跨境贸易物流,拉长产业链,引进龙头企业,进一步增强日照产业竞争力。

三是加强与周边城市的合作。

港口必须充分发挥腹地优势,才能实现快速发展。 单纯作为大宗原材料进出口口岸,本质上无法带动城市经济发展。 青岛有胶济铁路,后面有潍坊、淄博、济南等城市。 它还并入了京沪铁路,拥有广阔的腹地。

事实上,你不必去很远的地方寻找阳光。 建市前,邻家老大哥临沂也像日照一样缺乏出海口。 多年来,很多临沂人仍然幻想着,如果日照没有独立,临沂的今天会更好。 距离稍远的枣庄、济宁、菏泽等省内兄弟城市也可以更好地协调发展。

全省友城携手努力...

最后就是改变气氛。

无论是日照的支柱日照港,还是在日照投入巨资的山东钢铁有限公司等企业,都具有国有背景。 众所周知,大型国有企业一方面实力雄厚,但另一方面管理层次多,容易出现大企业病。

2016年12月以来,日照港大幅裁员、降低工资。 另一方面,削减了总部“机关”人员50%以上、中层管理岗位30%以上。 它以强者斩断力量的决心进行改革。 其效果如何还有待观察。

日照这座美丽宜居的城市,正在等待自己在山东崛起的机遇。 但这种不断上升的希望也伴随着陷阱和困境。 能否突破困境,将优势转化为生产力,考验着决策者的水平。

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