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中国即将进入“城际机场”时代。
近日，江苏省“十四五”民航发展规划正式公布。 到2025年，江苏机场客货保障能力将分别达到1.2亿人次、250万吨，拥有10个A1级通用机场。
加快南京都市圈多层次机场群发展。 将南京禄口机场建设成为国际航空枢纽，进一步提升南京的主导地位； 推动阳台机场建设旅游航空枢纽和区域航空旅游集散中心。 全力推进淮安航空货运枢纽建设。
加强和巩固上海环城机场群发展。 加快苏南硕放机场区域枢纽建设； 加快南通新机场及综合枢纽规划建设，将其建设成为上海国际航空枢纽的重要组成部分。
继续推动省内其他机场协同分工、特色发展。 常州奔牛机场着力打造商务商务特色机场； 徐州观音机场打造淮海经济区中心机场； 连云港机场打造“一带一路”重要支点； 盐城南洋机场着力打造韩国特色机场。
据《城市进化》统计，这份文件提及南京35次，南通14次，徐州12次，淮安11次，镇江7次，无锡5次，甚至连云港、盐城各出现6次，扬州、常州、还有台州。 每项均被提及 3 次。
江苏有13个市。 机场布局中，只有2个城市没有提及：
一是宿迁，经济相对薄弱，GDP在江苏省最低；
另一个是苏州，中国实力最强的地级市，也是江苏最大的经济城市。
江苏作为中国第二大经济体，机场遍布苏南、苏北。 不仅南京禄口机场将作为最大的国际航空枢纽存在，就连南通也将乘上海东风，成为上海第三个机场。 工地。
只有苏州从未与机场相连。
苏州机场从20世纪80年代就开始筹建，但至今仍没有消息，苏州的机场梦还很遥远。
02
为什么苏州这个实力最强的地级市却没有机场？
原因很简单：一是苏州离上海太近；二是苏州离上海太近。 二是周边机场太多。
上海作为中国最大的经济城市，也是我国仅有的三个拥有“双机场”的城市之一（另外两个是北京和成都），同时也是领先的国际航空枢纽。
疫情影响前，浦东机场、虹桥机场旅客吞吐量长期位居全国第二、第八位，旅客吞吐量总量位居全国第一，占长江流域所有机场的40%以上三角洲地区。
苏州毗邻上海，是上海都市圈的成员。 市中心距离上海虹桥机场不到100公里，相当于广州南沙区到广州白云机场的距离。
与上海接壤的昆山距虹桥机场仅50公里，最近的花桥镇距虹桥也仅30多公里。
因此，在虹桥国际开放枢纽的相关规划中，苏州的昆山、太仓、相城、工业园区都占有一席之地，是虹桥商务区北扩区的重要组成部分。
在这方面，苏州和上海可谓高度融合。
虹桥机场很大，足以覆盖整个苏州市。 随着上海作为国际航空枢纽的溢出效应，苏州建设机场的必要性大大降低。
03
苏州离上海很近，这是事实。
但距离上海同样不远的南通为何能拿下上海第三机场呢？
我们首先看一下长三角地区的机场布局。 江苏共有10个机场，分布在整个10万平方公里的地区。 江、浙、沪、皖等长三角地区机场密集，机场数量超过20个，机场数量和密度继续领先全国。
别说上海有双机场，就连苏州隔壁的无锡也有苏南硕放机场，比虹桥机场距离苏州更近； 江苏省省会南京拥有禄口机场，旅客吞吐量也跻身全国前十。 。
在上海、南京、无锡等机场先行一步的基础上，苏州、西昌和上海都市圈机场的争夺早已完成。 作为后来者，苏州拿不到新机场也很正常。
看上海第三机场，为何不选择苏州？
上海之所以要建设第三个机场，是因为浦东机场和虹桥机场很快就会面临饱和的风险，而上海并不适合在城内建设新机场。 选择在都市区内选址建设已成为共识。
除了苏州靠近虹桥机场、苏南硕放机场覆盖无锡、苏州等因素外，从长三角一体化的角度来看，在与上海隔海相望的南通建设新机场，无疑将扩大上海的辐射圈，进一步推动机场资源向整个长三角地区的覆盖。
按照规划，南通上海第三机场将于2023年建成，年旅客吞吐量4900万人次。 远期规划年旅客吞吐量9000万人次。 旅客吞吐量与南京禄口、重庆江北、杭州萧山等地相当。 等一下。
看得出来，这是一座规格相当高的新机场。 未来，它将与浦东机场、虹桥机场共同构成上海国际航空枢纽的一部分。
04
没有机场，苏州仍然是实力最强的地级市。
很多人对机场都有一种莫名的眷恋。 甚至很多GDP只有几千亿的中西部城市也有机场。 然而GDP超过2万亿的特大城市却没有自己的机场。 这似乎与它的经济地位不相符。 。
这种心态是可以理解的。 但很难否认，苏州从上海与长三角的一体化中受益匪浅。 机场建设自然要服从长三角一体化的大局。
在都市圈时代，苏州迟早会与上海融为一体。 上海的机场资源难道不是苏州的潜在储备区吗？
这就像苏州不会争夺国家中心城市一样，有着同样的逻辑。
由于不同城市的定位不同，上海是国家的中心城市，也是国际经济、金融、航空、航运中心和科技枢纽。 苏州定位为工业大市、对外贸易大市、国家先进制造业基地和产业。 科技创新中心。
苏州城市定位来源：苏州2035国土空间规划草案
这是苏州独有的。 没有机场、也不是国家中心城市的苏州，仍然是中国实力最强的地级城市。 仍是三大工业城市之一、三大外贸城市之一。
这种产业结构和城市地位是机场无法挑战和否认的。
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