2009年12月，经交通运输部批准，北海港、钦州港、防城港开始统一使用“北部湾港”名称。
钦州港交通状况
水运：钦州港位于南海北部湾顶端的钦州湾。 北与南宁接壤，东与北海接壤，西南与防城港接壤，背靠西南，面向东南亚。 是广西沿海“金三角”的中心门户和西南地区最便捷的出海通道。
铁路运输：成都、重庆、贵阳、昆明、南宁至钦州港铁路里程分别为1921公里、1487公里、1016公里、963公里、152公里。 2018年底黎（唐）钦（州）铁路1号夜市招网建成后，西南省市至钦州港的铁路里程将缩短10公里。
公路交通：有钦钦州南北高速公路经过。
航空交通：钦州港至南宁、北海机场均100多公里。
经济腹地
钦州港经济腹地为贵州、云南、贵州、四川等地，矿产资源丰富。 钦州市工业有一定基础，初步形成食品、制糖、建材、医药、机械等工业体系。
钦州港吞吐量
2011年钦州港货物吞吐量4716.2万吨，同比增长56.1%；
2013年，钦州港累计完成港口吞吐量6035.2万吨，同比增长7.3%； 集装箱吞吐量完成60.1万标箱，同比增长26.9%；
2018年12月26日，港口货物吞吐量突破1亿吨，同比增长20%，集装箱吞吐量达到226.5万标箱，两项指标均创历史新高。
自然条件
气象： 气温：年平均气温21.9度。
降水：降雨集中在夏季，6、7、8、9月降雨量占全年的66.7%。
风况：季风气候明显，年受台风影响次数2.4次。 每年5月至8月盛行南风，10月至次年3月盛行北风。
冰况：常年不淤不结冰。
水文学： 潮汐：这是一种不规则的日潮。 每月有19至25天为日潮，其余为半日潮。
潮汐：波差大，流速大，具有往复流特性
港口业务类型
钦州港装卸、仓储等港口业务以及供应、维修等港口配套服务全面开放。 多元化投资经营的港口市场正在形成。 有大中型港口企业26家，体系涵盖国有、中外合资、私营、内联等多种形式。 开港以来，钦州港已与国内外80多个国家和地区建立了贸易关系。 已从一个地方小港逐步发展成为以内外贸运输和临港工业为主，兼有国际中转、边贸、商贸、旅游、客运多功能、配套设施齐全的港口。 。
2017年6月，钦州港作为国家一类口岸正式对外开放。 口岸涉外服务包括海关、检验检疫、海事、边检、边防等。 该口岸通关快捷，服务优良。 此外，在船舶代理、外轮理货、引航、船舶拖航、船舶供应、通讯、金融、保险等方面已形成优质的服务体系。
广西三港整合组建北部湾港
2007年2月，广西在全国率先跨行政区划重组钦北方3个港口资产，成立北部湾国际港务集团有限公司。2009年12月，北海港、钦州港、防城港开始使用北部湾国际港务集团有限公司。统一命名为“北部湾港”。 2006年，三港整合前，防城港业务量仅3000万吨以上，位居全国港口第19位。 当地一位熟悉港口物流的业内人士告诉 小编，当时，为了配合当地招商引资，北部湾各港口建设了“小而全”的混合型港口。 “三大港口之间的竞争非常激烈，经常通过价格战争夺货源。” ”。
一体化伊始，北部湾管委会就对“三港一体化”进行了顶层设计：各口岸税收按照属地化原则办理，原有项目和新建项目税收统一在其所在城市支付。 重大基础设施项目、重大产业项目和利用岸线资源的重大项目由北部湾办公室统一规划研究确定，分别由防城港市、钦州市、北海市实施。
北部湾港集团采用二级公司运营模式，三个港口仍独立运营。 北部湾港集团对三个港口建设进行统一规划，并发布统一价格或指导价。
2008年3月，北海港第一、第二大股东将其持有的上市公司40.79%的股份无偿转让给北部湾港集团，使北部湾港集团成为北海港股份有限公司的控股股东，真正实现了实现广西沿海三个港口合而为一。
2009年12月，经交通运输部批准，北海港、钦州港、防城港开始统一使用“北部湾港”名称。 看似只是一个更名，但却打破了沿海港口和铁路独立、分立、分散经营的格局，增强了广西沿海港口的核心竞争力。
2010年3月，广西正式实施《北部湾港总体规划》。 规划港口岸线总长267公里。 港口规划全面实施后，年综合吞吐量约为17亿吨。