同时，四通八达的现代化交通网络，使其像一颗延伸至海洋的明珠，不断辐射出强大的经济辐射力。 改革开放40年来，海南经济社会发展取得巨大进步。 但相反，行政区划并没有明显调整。 近20年前，海南仅5个地级市布局就确定了。 如今，海南岛面临重大转型的历史机遇期，也需要在行政区划上进行“曲线救国”的大胆尝试。
1、文昌永久并入海口
文昌市位于海南岛西部，东北部毗邻琼山港。 与同样位于西海岸的省会海口市隔海相望，交通便利。 从空中俯瞰，文昌和海口就像一对快乐跳舞的“连体双胞胎”。 文昌是海南著名的卫星城市和补充城市，是连接海口中心城市和机场的重要枢纽。
我们来看一下：钟村半岛文昌段高楼林立，灯火通明。 它与海口市区隔海相望，呈现出十分和谐的一体化城市景观。 乘坐火车或汽车前往海口美兰国际机场仅需30分钟。 省会海口与沿海卫星城市文昌早已融为一体。 退潮时，两地被海湾隔开，但涨潮时，两地就完全分开了。 长期以来，文昌很多城市基础设施和公共服务都依赖海口、认同海口。 可以说，漫长的海岸线已经超越了行署，成为了两座城市之间最紧密的纽带。
如果不考虑“省级城市”和“地级市”的行政区划，从城市实体之间的交通连通性、经济联系和人口分布来看，海口市区与中村半岛是可以完全连通的。 合并起来，没有明显的分界线。
我们不妨有这样的想法：文昌市将永久并入海口市管辖，成为海口市管辖的新行政区。 与其让文昌独当一面，不如将它们全部融入海口，最大限度发挥两个地区的区位优势，实现优势互补、共同发展。 这符合热带岛屿城市最大化集聚的客观规律，也服务于海南未来世界级城市群的发展需要。
2、合并琼海万宁，推进一城多中心战略
琼海市东临南海，万宁市东临万泉河。 它们靠近邻近的统一的海滨城镇。 琼海市常住人口16万，万宁市常住人口超过20万。 两个城市之间的距离只有一百公里。 可以说，从客观区位布局来看，琼海与万宁一体化是水到渠成的选择。
海南近年来还大力推进“一城多中心”城市战略。 省会海口正在积极引导和带动周边地区富春、美兰、琼山港、文昌沿海新区等多极中心的能级布局。 这一思路同样适用于琼海、万宁地区，前景广阔。
不妨规划以琼海市、万宁市合并为核心的海南东部都市圈建设。 西起万宁、东起文昌的地区，形成人口超过300万的新一线城区。 深度连接宁海至宁海之间的交通干线，以万宁至琼海沿线铁路为纽带，形成城市轨道交通网络，加快连片基础设施优化升级，吸引更多核心产业集聚，实现大文化产业集群发展新格局。
这样，从整个海南岛来看，就形成了两个核心城市群：西边的海口至文昌，东边的万宁、琼海，中间以三亚为核心的黄金海岸带。 城市群形态陆海交织。 各个方向均可到达。
三、扩容三亚，争创特大城市群
三亚黄金海岸，素有东方夏威夷之称。 美丽的热带海岸地貌和舒适的度假氛围奠定了该市作为国际旅游中心的地位。 2023年初，三亚宣布了一项雄心勃勃的城市扩张计划，将城市面积扩大到720多平方公里，旨在打造大三亚。
这种积极的探索和实践，为中国黄金海岸特大城市群的建设奠定了坚实的基础。 以三亚为中心城市，辐射周边地区。 去年新纳入的东川已建成一座从三亚通往湾区西部的大桥。 与此同时，三沙市经济实力也日益增强，为海域东扩和海洋（岛）资源积累了巨大能量。
三亚具备建设真正的热带滨海特大城市的自然条件。 临海而建的高楼林荫道贯穿其中，点缀着成片的热带植被。 还可形成线路立体交织的轻轨城市轨道交通。 这一切都是可以想象的，并且正在逐步实现。
三亚特大城市群面积达平方公里。 人口计划控制在1万以内，预计最终将突破500万大关。 与之配套建设的还有海洋高科技园区、热带大学和世界一流的医疗保健中心。 这将从东、中、西打通海南三大城市群，形成有机联系、优势互补的大城市圈。 同时，海南作为热带海岛森林城市示范区，可以向世界输出模式。 这是绿色城市创新发展的一个例子。
虽然这些只是海南区划优化的一些想法。 但这种颠覆性调整的意义尤为重大。 将从根本上改写海南岛城市空间结构分布的繁荣蓝图。 基于热带海岛城市群高度统一和区域要素资源集约化的内在规律，这种“天时地利人和”的大规模创新实践迟早会得到主流的认可和认可。重要历史节点的政策。 。